Ferienzeit – Reisezeit! 
So fuhr ich wohl auch wie viele Leserinnen und Leser auf der Autobahn. 
Erinnerte mich an meinen Fast-Read-Roman der vor Jahren in der Neuen 
Zürcher Zeitung erschien (abgedruckt auch im Band WEGWERFWELTEN der 
bei Amazon digital noch erhältlich ist)



BETONBEISSER
EIN FAST-READ-ROMAN


Ich arbeite als Hilfsassistent am hiesigen Universitätsinstitut für Betonkultur, 
das im Jahre 2007, also vor knapp 35 Jahren, gegründet worden war, um die 
Betonkultur des späten ausgehenden zwanzigsten Jahrhunderts, das unsere 
Landschaft wesentlich geprägt hatte, zu retten und der Nachwelt zu überliefern. 
Die Hauptzeugnisse dieser Kultur, Autobahnen, die sich Hunderte von 
Kilometern elegant durch die Landschaft schlängeln, dann wieder schnurgerade 
Ebenen durchqueren und in ihrer grauen, stillen Eleganz einen echten Kontrast 
zu den grünen Landschaften und blauen Seen setzen, sind seit drei Jahren und 
vier Monaten, dies jedenfalls das Datum, an dem der Nachweis erstmals gelang, 
sind also seit diesen drei Jahren und vier Monaten durch den Betonbeisser 
ernsthaft gefährdet. Der Betonbeisser, ein viraler Infekt des Betons, verbreitet 
sich seuchenartig in einer beängstigenden Geschwindigkeit. Vom Betonbeisser 
befallener Beton beginnt sofort zu krümeln, man kann die äusseren Schichten 
des Betons mit blossen Fingern ablösen, meist liegt rund um den befallenen 
Beton bereits Betonstaub auf kleinen symmetrischen Hügeln in jeweiligen 
Abständen von 377 mm mit exakten Höhen von 188 mm, denn scheinbar haben 
die streng technischen Normen des Betons auf seine Zerstörer, die Betonbeisser, 
ordnungsmässige Auswirkungen gezeitigt, welche sich in den absolut 
symmetrischen Zerstörungsstaubhügeln aus- drücken. Nach dem Nachweis des 
Betonbeissers setzte sofort eine weltweite Forschung über Ursachen der 
Entstehung und Verbreitung des Betonbeissers sowie über mögliche 
Bekämpfungs- und Abwehrsysteme ein. Denn die Betonkultur musste gerettet 
werden. Eine Zerstörung dieser zerstörerischen Kultur, die sich jetzt selbst 
zerstörte, konnte nicht hingenommen werden. 

Die Forschung - unser Institut leistete den Hauptbeitrag - ergab,
dass der Betonbeisser sich mit Vorliebe in Autopneus festbiss und so 
sich in rasendem Tempo verbreiten konnte.
Als erstes wurde überall jeglicher Verkehr verboten. Dies zwar erst nach 
zweijährigen Verhandlungen, bei denen alle Länder überzeugt werden konnten, 
dass der Rettung des Kulturgutes Autobahn erste Priorität zukomme.
Gleichzeitig wurden von riesigen freiwilligen Heeren mit blossen Händen 
Schneisen in die Autobahnen geschlagen, um eine Verbreitung der Seuche zu 
verhindern. Diese Schneisen wurden in Abständen von 188 mm in einer Breite 
von 377 mm - man hoffte durch die Übernahme der Betonbeissermasse durch 
Symmetriesynergie mehr Erfolge zu erzielen - weltweit in alle Autobahnen 
gelegt. Auf Viadukten und in Tunnels ergaben sich dabei einige Probleme. Aber 
der technische Fortschritt half auch da. Heute können wir davon ausgehen, dass 
der Betonbeisser auf Autobahnen besiegt ist. Unser Institut baut zurzeit unter 
Vakuum Bedingungen - um dem Betonbeisser keine Chance zu geben - ein 
kleines, 17 Meter langes, durchgehendes schneisenfreies Stück Autobahn nach, 
um es der Nachwelt zu erhalten. Der Betonbeisser hat in der Zwischenzeit seine 
Aktivität verlegt. Er greift jetzt betonierte Strukturen an. Deshalb habe ich als 
Hilfsassistent diesen Bericht geschrieben, denn ich leite jetzt das Institut für 
Betonkultur.